電梯作為常用的升降設備，種類較多，分為客運電梯、貨運電梯，根據(jù)運行方式分為有機房電梯和無機房電梯，目前的降噪項目中，多是針對有無機房分類，兩種電梯噪聲值、降噪方式都不相同。
電梯噪聲來源分析：
高層住宅電梯噪聲按產生的原因主要可以分為下面四大部分：
1、 電梯主機運轉的電磁噪聲與機械噪聲;
2、 抱閘的機械撞擊噪聲與鋼纜繩的機械摩擦噪聲;
3、 高速電梯橋箱活塞效應產生的風噪聲;
4、 橋箱與軌道的機械摩擦噪聲。
電梯主機噪音主要表現(xiàn)為低中頻振動，它是通過安裝鋼架傳遞到相連建筑結構，再通過建筑結構向建筑空間輻射噪聲。
電梯軌道噪音主要電梯對重導軌在安裝固定時候與住宅墻體形成了剛性連接。電梯運行時對重架滑動產生的磨擦噪聲，通過導軌固定件傳播到相連住宅室內，在軌道垂直度有偏差時候，除摩擦噪聲外還會在經(jīng)過接縫處時候間隙產生 “葛噔”撞擊噪聲。
電梯活塞效應的風噪聲通常只在每秒4.5米以上的中高速電梯發(fā)生,因為突然地受壓或受拉,在頂層纜繩口會出現(xiàn)嘯叫聲，擴散到整個電梯井內。
相類似機房的噪聲特性測量分析，一般技術參數(shù)如下：
電機啟動時：72-74 db(a) 電機剎停時：72-74 db(a)
接觸器：70-72 db(a) 轎箱攪動空氣聲：50-55 db(a)
聲源聲級：70-75 db(a)左右。
頻譜：音頻分布呈中低頻(100-500 hz)及中頻(500-1000 hz)成分為主的峰形曲線;峰值位于500 hz左右。
電梯系統(tǒng)噪聲值及降噪目標分析：
根據(jù)項目現(xiàn)場測量，居民臥室受到電梯噪聲影響可以達到40分貝左右，根據(jù)新的國家社會環(huán)境生活噪聲排放標準，高要求居民臥室夜間噪聲值不得高于30分貝。
電梯噪聲治理具體方案：
1. 針對電梯主機共振及抱閘噪聲，使用彈性阻尼電梯減震平臺來減少低頻振動傳遞。
2. 針對電梯軌道噪聲，使用彈性更好的三向彈性支架，減少軌道摩擦噪聲
3. 針對井道風噪聲，建議在4層左右設置井道泄壓口，在轎廂上方纜繩安裝消聲器
為了有效的解決振動問題，我們的方案是將承重鋼梁減振，防止振動噪聲通過鋼梁傳播至建筑中，起到減振的作用。【電梯安裝時將承重鋼梁放入墻體中，我方需將墻壁鑿開;】
